Toti cei trei ofertanti de pe lista scurta a privatizarii CFR Marfa, merg mai departe
Toti cei trei ofertanti înscrisi pe lista scurta pentru vânzarea pachetului majoritar de 51% din actiunile CFR Marfa au depus oferte preliminare si neangajante, trecând, astfel, la o noua etapa a acestui proces.
Grup feroviar Român (GFR), care apartine Grupului Grampet condus de Gruia Stoica, compania americana OmniTRAX si asocierea formata din Transferoviar Grup (TFG), detinut de Calin Mitica, si fondul de investitii Donau-Finanz GmbH & Co KG Austria au depus, ieri, plicurile care ar trebui sa contina documentatiile de participare la privatizare, potrivit Ministerului Transporturilor (MT).
„Documentatia depusa de catre investitori ar trebui sa cuprinda oferta preliminara si neangajanta si comentariile asupra Contractului de vânzare-cumparare de actiuni, inclus în Dosarul de Prezentare”, se arata în comunicatul ministerului de resort.
În urmatoarele zile, Comisia de Privatizare va purta discutii cu fiecare dintre investitorii care au depus documentatia pentru etapa a doua a acestei proceduri.
Pentru participarea la utima etapa – licitatia cu oferta în plic – documentele trebuie depuse pâna cel târziu în data de 19 iunie 2013, ora 12.00, acest termen fiind unul de decadere.
În data de 20 iunie, la sediul MT, Comisia de Privatizare va deschide plicurile cu documentele ofertantilor prezenti si va stabili câstigatorul.
Cei trei ofertanti au intrat în cursa pentru privatizarea CFR Marfa la a doua încercare, dupa ce, initial, au fost descalificati, iar Ministerul Transporturilor a relaxat dramatic conditiile din anuntul de privatizare.
Recent, premierul Victor Ponta s-a declarat „moderat optimist” cu privire la reluarea procedurii de privatizare a CFR Marfa, în timp ce ministrul transporturilor Relu Fenechiu considera ca termenul final al privatizarii, de 20 iunie, va fi respectat.
Unii analisti din piata sunt de parere ca aceasta privatizare nu ar fi trebuit continuata, dupa ce nimeni nu s-a înscris pe lista scurta.
Faptul ca au fost relaxate unele conditii din anuntul de privatizare ar putea sa ascunda existenta unor elemente de ajutor de stat, autoritatile „adaptând” conditiile de participare la privatizare pe profilul companiilor interesate de CFR Marfa, mai spun specialistii.
Europarlamentarul PDL Theodor Stolojan considera, însa, ca CFR Marfa trebuie privatizata, întrucât este o companie care produce pierderi si nu-si poate achita datoriile catre stat.
Domnia sa a declarat presei ca „toate discutiile despre pret si valoare la care facem referire la aceasta privatizare sunt pe planul al doilea, pentru ca ar trebui sa primeze capacitatea acelui investitor si experienta sa în domeniu”.
Cel care va prelua CFR Marfa trebuie sa fie capabil sa transforme societatea într-una profitabila, mai spune Stolojan, apreciind ca societatea în stare sa gestioneze si sa readuca CFR Marfa pe linia de plutire este Grup Feroviar Roman, datorita experientei sale în domeniu.
„Eu nu îi cunosc personal (n.r. pe investitori), însa GFR are capacitatea de a fi competitiv în piata, actioneaza si în alte tari, nu numai în România, din punctul meu de vedere are capacitatea strategica în acest domeniu”, a specificat europarlamentarul.
Privatizarea operatorului nostru feroviar de marfa a fost convenita cu reprezentantii delegatiei FMI. Pentru ca acest proces sa fie unul de succes, autoritatile lucreaza la realizarea unui proiect de Ordonanta, potrivit caruia datoriile CFR Marfa la bugetul de stat, de 1,5 miliarde lei, vor fi sterse. Atât ministrul de resort, cât si Bogdan Chiritoiu, presedintele Consiliului Concurentei, au precizat ca autoritatile noastre au optinut acordul de principiu al Comisiei Europene în vederea stergerii acestor datorii. Emilia Olescu, bursa.ro
Distribuie
Niciun comentariu
Adaugă părerea ta!