Proiect Gara de Nord: Modernizare si transformare intr-o gara de tranzit printr-un parteneriat cu o companie belgiana
Gara de Nord ar putea fi modernizata si transformata într-o gara de tranzit, printr-un proiect de peste 1,5 miliarde de euro care ar trebui implementat în parteneriat cu o companie belgiana si cu fonduri europene, a declarat, sâmbata, directorul general al companiei CFR SA, George Micu.
Directorul Companiei Nationale de Cai Ferate CFR SA a spus, cu ocazia inaugurarii Statiei de Taxi din Gara de Nord, ca îsi doreste ca în viitor lucrurile sa se schimbe, astfel încât aceasta sa poata deveni gara de nivel european.
„În Gara de Nord investitiile sunt uriase. În prezent se deruleaza discutii pentru un proiect mare privind modernizarea Garii de Nord, dar nu pot sa avansez cifre exacte, pentru ca înca suntem în studiu. Se intentioneaza ca, în colaborare cu o firma belgiana, sa existe un acord între Guvernul României si Guvernul Belgiei, sa se faca investitii pe fonduri europene în Gara de Nord, în sensul ca aceasta gara sa nu mai fie terminus, ci gara de tranzit”, a mai spus George Micu.
El a precizat ca acest lucru înseamna ca toate liniile din gara vor trebui îngropate, vor fi subterane, si astfel tot spatiul va fi utilizat comercial mult mai bine, asa cum se întâmpla în toate marile capitale europene.
„Se intentioneaza sa se faca legatura cu Gara Baneasa si Gara Progresul, astfel încât sa se faca tranzit prin Gara de Nord. Proiectul presupune peste 1,5 miliarde de euro. Este doar un studiu de fezabilitate care se va putea pune în practica doar prin colaborare cu cineva care are deja un asemenea proiect, care functioneaza în alte capitale ale lumii. Nu trebuie sa mai inventam noi lucruri”, a adaugat George Micu.
Directorul general al CFR SA a mai aratat ca exista un plan de dezvoltare care „va fi pus în practica încet-încet”, adaugând ca aspectul garii a mai fost îmbunatatit în ultimul timp prin salubrizare, asigurarea pazei si, acum, inaugurarea statiei autorizate de taxi.
„Si eu as vrea sa avem trenuri de mare viteza, sa avem circulatie mai mare, dar gânditi-va ca în ultimii 20 de ani investitiile în calea ferata au fost mult prea mici fata de nevoi. Acum se reporneste acest proces”, a precizat Micu.
Întrebat când va creste viteza trenurilor din România, George Micu a spus ca acest lucru se va face progresiv si doar daca vor exista investitii sustinute s-ar putea sa avem în zece ani trenuri care sa circule cu 160 de kilometri pe ora.
„Ca sa ajungem la o crestere pe care ne-o dorim, sunt convins ca în mai putin de zece ani, asta însemnând investitii sustinute si proiecte continuate, fara de care nu vom putea avea rezultatele pe care le dorim. Adica viteza pe coridoarele europene, adica intrare de la Curtici, iesire pe la Calafat plus Constanta, vom avea 160 de kilometri pe ora, viteza garantata de circulatie, urmând sa fie si pe coridorul noua, adica intrarea din spatiul ex-sovietic si iesirea pe la Giurgiu. Iar pe celelalte linii va trebui sa ajungem la o viteza medie de 70 – 80 de kilometri pe ora”, a mai declarat George Micu.
Calatorii din Gara de Nord pot comanda de sâmbata taxiuri prin patru dispozitive touchscreen, amplasate la intrarea/iesirea din Gara de Nord, în zona coloanelor, unde functioneaza si zona de îmbarcare/debarcare a calatorilor. Aceasta zona este supravegheata video si delimitata prin doua bariere automate, care vor permite doar accesul taxiurilor autorizate. Aurelia Alexa, mediafax.ro
Distribuie
Niciun comentariu
Adaugă părerea ta!