Rovana Plumb sustine ca blocajul de la Directia Înmatriculari, nu are legatura cu timbrul de mediu
Blocajul de la Directia Înmatriculari de care amintesc societatile de leasing nu tine de timbrul de mediu, ci de modul în care sunt încasate taxele de catre institutiile aflate în subordinea Ministerului de Finante, a declarat, pentru AGERPRES, Rovana Plumb, ministrul Mediului si Schimbarilor Climatice.
‘Problema nu tine de timbrul de mediu efectiv, ci de modul în care sunt înregistrate taxele încasate de catre institutiile din subordinea Ministerului de Finante. Institutia abilitata sa elibereze aceste adeverinte este ANAF, prin administratiile financiare. Bineînteles ca Ministerul Mediului este deschis total pentru a colabora cu institutiile abilitate în vederea deblocarii situatiei, pentru ca oamenii sa nu aiba de suferit’, a spus ministrul Mediului.
Potrivit oficialului, timbrul de mediu este o taxa autentica din care s-au încasat 238 milioane de lei pâna la data de 30 aprilie 2013, cumulat si cu vechea taxa auto, estimarile fiind de peste 700 milioane lei, pâna la sfârsitul acestui an.
‘Timbrul de mediu actual este o taxa de mediu autentica pentru ca se calculeaza în principal în functie de emisia de CO2. Am cautat cele mai bune solutii posibile si adecvate realitatii din România. Când am proiectat acest timbru de mediu, la nivelul Guvernului, am tinut cont si de puterea de cumparare si nivelul de trai al populatiei, de modelele care functioneaza în Europa, de greselile facute în trecut în privinta acestei taxe. Trebuie sa subliniez ca timbrul de mediu a început sa-si arate beneficiile, în parametrii asteptati de noi. De la începutul anului si pâna la 30 aprilie a.c. s-au încasat 238 milioane de lei din taxa auto si timbrul de mediu, iar restituirile catre cei care au obtinut în instanta acest drept au însumat 184 de milioane lei. Pâna la sfârsitul anului asteptam încasari de 715 milioane de lei, chiar putin mai mult decât am estimat initial. Noi anuntam în martie ca estimam 700 de milioane lei’, a explicat Rovana Plumb.
Recent, Asociatia Societatilor Financiare – ALB România atragea atentia ca un numar de 1.300 de autovehicule în valoare de 14,3 milioane euro sunt blocate la Înmatriculare din cauza timbrului de mediu. În acest context, ALB a transmis propuneri Ministerului Mediului si Agentiei Nationale de Administrare Fiscala /ANAF/, conform carora vehiculul ar trebui înmatriculat fara prezentarea dovezii platii auto, iar societatile de leasing îsi asuma raspunderea platii timbrului de mediu daca verificarile ulterioare înmatricularii arata ca nu s-a platit taxa auto.
Pe fondul acestei situatii, Ion Busuioc, director în cadrul ANAF, a precizat ca Fiscul nu a avut, prin lege, atributia gestionarii acestei taxe, ci doar a oferit serviciul de a încasa sumele respective prin trezorerii, nu are o astfel de baza de date si informatiile nu pot fi nici macar reconstituite.
În data de 15 martie 2013 a intrat în vigoare timbrul de mediu pentru autovehicule, din acel moment taxa auto urmând sa fie calculata exclusiv pe baza emisiilor de CO2, înscrise în cartea de identitate a masinii.
Conform Ordonantei de Urgenta a Guvernului privind timbrul de mediu pentru autovehicule, publicata în Monitorul Oficial, în noua formula de calcul, timbrul de mediu mentine cote similare celor din prezent pentru tehnologia Euro5 si mareste cotele pentru tehnologiile Euro4 si Euro3. Pe de alta parte, pentru masinile cu motorizari non-Euro, Euro1 si Euro2, valoarea timbrului de mediu va scadea fata de nivelul cuantumului actual.
Timbrul de mediu se aplica pentru autovehiculele din categoria M1, M2, M3 cu precizarea ca pentru categoria de autoturisme cu norma de poluare Euro5, Euro4 si Euro3 formula de calcul ia în proportie de suta la suta emisia de CO2, iar pentru autoturismele cuprinse în normele de poluare non-euro, Euro 1 si Euro 2 se aplica actuala formula prevazuta prin Legea 9/2012, ce ia în calcul capacitatea cilindrica.
Pe de alta parte, taxa creste pentru masinile Euro3 si Euro4 în cazul versiunilor diesel, întrucât, potrivit Rovanei Plumb, ‘emisiile din pulberi sunt mai mari în cazul masinilor care merg cu motorina’. capital.ro
Distribuie
Niciun comentariu
Adaugă părerea ta!