Acciza pe masinile cu motoare mai mari de 3.000 cmc va descuraja achizitia
Noua taxa pe motoarele mai mari de 3.000 cmc va scumpi masinile, ceea ce mai mult va descuraja achizitia acestora decât va aduce bani la buget
În încercarea de a taxa tot ce prinde, Guvernul a introdus peste noapte în Codul fiscal, modificat în luna august pentru a treia oara în acest an, accize pe mai multe produse pe care le-a încadrat în categoria celor de lux, printre care si masinile noi sau rulate cu motoare mai mari de 3.000 cmc, importate din Uniunea Europeana. Astfel, potrivit noului cadru legislativ, de la 1 septembrie, la achizitionarea unui autoturism de catre o persoana fizica, se va percepe o acciza de 1 euro pe fiecare cmc al motorului, daca acesta are o capacitate mai mare sau egala cu 3.000 cmc.
Aceasta taxa anuntata peste noapte vine sa loveasca suplimentar într-o piata auto care traverseaza cea mai neagra perioada din istoria sa recenta, cu scaderi greu de imaginat. Dupa ce ca statul a ales sa introduca o astfel de taxa fara acordarea unui termen de cel putin 6 luni pentru dealerii auto si ceilalti actori implicati, se pare ca masura a fost aplicata fara solicitarea unei derogari sau aprobari de la Comisia Europeana, dupa cum au lasat sa se înteleaga reprezentantii Finantelor chestionati de Capital.
„În conditiile în care la aderarea României la Uniunea Europeana din 2007 accizele la importurile de autovehicule, indiferent de capacitate, au fost eliminate, care este cadrul armonizat legislativ european prin care România a revenit asupra aplicarii accizei la masinile cu motoare mari?“, spune Adriana Ahciarliu, secretar general al ALB (Asociatia Societatile Financiare din România).
În luna septembrie, au fost vândute circa 50 de masini cu motoare de peste 3 litri, potrivit datelor APIA. În plus, cei care vor sa-si cumpere o astfel de masina trebuie sa alerge pe la Fisc sa îsi ia formularul pentru plata accizei, fara de care nu pot înmatricula masina. Reprezentantii dealerilor auto considera ca aceasta acciza mai mult va descuraja puternic piata masinilor cu motoare mari si nu va aduce mai multi bani la buget.
Birocratie si scumpire
Noua acciza s-ar putea resimti printr-o crestere cu 4%-8% a pretului final al masinilor cu motoare de peste 3.000 cmc. O problema suplimentara o reprezinta faptul ca toti cei care comercializeaza sau finanteaza astfel de masini care intra în categoria produselor accizabile trebuie sa se autorizeze ca operatori cu produse accizabile. Înca de la începutul lunii septembrie, când taxa a intrat în vigoare, mai multe societati de leasing au depus documentatia de autorizare ca operatori cu produse accizabile, dar pâna la finele lunii octombrie înca nu primisera aprobarea de la Fisc. Acelasi lucru trebuie sa îl faca multi dealeri auto care nu sunt importatori directi.
Nu taxa în sine îi supara pe dealeri, ci aplicarea ei de pe o zi pe alta, lipsa de predictibilitate a cadrului legislativ pentru domeniul auto, care în acest an a suferit deja schimbari semnificative de la o luna la alta.
„Când deschizi un showroom în care investesti 1-3 milioane euro, te angajezi la credite pe cinci ani si asa îti faci si planurile, dar cadrul legislativ se schimba la cel putin sase luni. Care e respectul statului pentru noi ca investitori?“, se întreaba un reprezentat al unui important dealer de masini de lux.
„Tot ceea ce a înlocuit acciza aplicata pâna în 2007, si anume taxa de prima înmatriculare sau taxa de poluare, a devenit subiect al unor dosare de infrigement pentru România, din cauza lipsei de armonizare cu prevederile tratatului de functionare a UE, sanctiuni care induc costuri impredictibile si incalculabile asupra bugetului public si indirect asupra cetateanului. Ne întrebam daca si aceasta acciza va avea aceeasi soarta“, spune Ahciarliu. Marius Pirloiu, capital.ro
Distribuie
Niciun comentariu
Adaugă părerea ta!